Tests concluants pour la Lotus Evora 400

Chaussée de pneumatiques standards et équipée de sa suspension d'origine, cette nouvelle Evora 400 s'est montrée à son aise sur les 2.2 miles du circuit « maison », Gavan Kershaw (Manager Technique de Lotus Motorsport) ayant bouclé à son volant un tour en une minute et trente-deux secondes. Un chrono qui place la nouvelle venue loin devant sa devancière, l'Evora S, créditée sur ce même exercice d'un temps de 1'38.

Pour gagner ces six secondes au tour, l'Evora 400 a fait l'objet de modifications de taille. Construite autour d'un nouveau châssis en aluminium, la Supercar britannique embarque un bloc V6 3.5 litres développant 406 ch et 410 Nm, qui propose ainsi 56 ch de plus que le modèle Evora S. Ajoutez à cela un poids revu à la baisse (de 22 kg), grâce notamment à une carrosserie ultra légère conçue en matériaux composites, ainsi que l'installation d'un différentiel à glissement limité, et vous comprendrez comment ses performances ont été boostées pour lui permettre d'abattre le 0 à 100 km/h en 4.2 secondes et d'atteindre 300 km/h en pointe.

Ne reste plus à Lotus qu'à dévoiler le prix de cette Lotus Evora 400, dont la commercialisation débutera cet été pour des premières livraisons attendues en août.