Cédrik André le 23/11/2009
Mais qu'est-ce que ce système MultiAir ? Il s'agit d'une nouvelle façon de gérer les soupapes d'admission. Ces dernières ne sont plus commandées directement par l'arbre à cames mais reliées à lui par un ensemble électro-hydraulique piloté à l'aide d'un solénoïde. En clair, à l'aide d'un système composé notamment d'un culbuteur, d'une pompe à huile et d'une électrovanne par cylindre, on peut modifier presque à l'envie l'ouverture de chaque soupape d'admission à l'intérieur même du cycle. Un mode de fonctionnement baptisé Multi Lift permet même aux soupapes de s'ouvrir et se fermer deux fois en un seul cycle.
Evidemment, les passages de l'un à l'autre des modes de fonctionnement de MultiAir sont totalement transparents pour le conducteur et, pour tout dire, la version 135 ch que nous avons testée s'est révélée agréablement, voire étonnamment vive à condition d'enclencher le mode dynamique de la commande DNA. Autant dire que c'est avec encore plus d'impatience que nous attendons la version 170 ch.