Genève 2012 : le stand RUF

Le message annoncé à la veille de l'ouverture du salon suisse était clair : « la nouvelle CT…, le missile RT…, la pistarde RG…, la luxueuse RX…, la grand-mère des versions Turbo et une surprise seront présentes à Genève ».

La première préparation intéressante est la RT-35. Basé sur une Carrera S, le 3.8l reçoit une suralimentation par turbo. Au total, le train arrière transmet au sol 630ch et 825Nm de couple via une boite PDK. La RT-35 se pare d'une livrée vert kaki et du chiffre 35, tous deux rendant hommage à la RUF Turbo 3.3l 303ch de même couleur, sortie 35 ans plus tôt, et qui s'imposa comme la première 911 suralimentée de l'histoire, bien avant que Porsche en prenne l'initiative.

Toujours sur base de 911, la RGT-8 passe à la version 991. RUF réédite la greffe du V8 4.5l maison en porte-à-faux arrière. Le bloc donne à la 991 550ch et 500Nm de couple. Comme d'habitude, l'engin est habillé avec la plus grande sobriété.

La CTR3 était également présente sur le stand en deux exemplaires. Modèle conçu par RUF qui lui permet d'accéder au rang de constructeur, la CTR3 produit d'origine 700ch grâce à son Flat-6 3.8l bi-turbo. En devenant Clubsport, le coupé gagne 50ch pour un totale de 750ch et 960Nm de couple pour seulement 1.400kg. Couplé à une boite séquentielle à six rapport, le moteur permettrait à l'engin de filer jusqu'à 370km/h maximum. Le pack aérodynamique de la Clubsport a également été revu.

Pour les âmes plus calmes, RUF présentait également une version rallongée de la Panamera 4S. La berline voit son empattement allongé de 40cm avec un montant central gonflé de 25cm et la porte arrière de 15cm. La berline (limousine ?) ne reçoit pas de kit carrosserie spécifique, si ce n'est des jantes maison de 22 pouces. En revanche l'intérieur se veut plus luxueux avec une sellerie cuir spécifique, et divers éléments de confort comme des rideaux ou une tablette centrale pour les passagers arrière. Sous le capot, le V8 passe de 400ch à 420ch et de 500Nm à 52Nm de couple.