Samuel Morand le 18/11/2017
Développée autour d'un châssis réalisé en fibre de carbone (au même titre que sa carrosserie), cette SCG 004S affichera un poids limité situé entre 1 150 et 1 200 kg, et sera propulsée par un bloc V8 5.0 litres biturbo développant 650 ch et 720 Nm auquel sera associée à une boîte manuelle à six rapports (une boîte automatique avec palettes au volant sera également disponible en option).
James Glickenhaus et son équipe n'ont pas indiqué les performances chiffrées de ce nouveau modèle, mais ont d'ores-et-déjà précisé que celui-ci fera également l'objet d'une déclinaison compétition (GT3 et GTE/GTLM) à l'instar de sa grande sœur la SCG 003 disponible en versions « S » (pour la route) et « C » (pour la course).
L'habitacle de cette SCG 004S adopte de son côté un style résolument « vintage », via l'installation d'un poste de pilotage en position centrale (comme la McLaren F1 GTR), d'une instrumentation notamment composée de jauges rondes, d'un volant à trois branches et d'un sélecteur de vitesse en « H ».
La SCG 004S dont le développement sera finalisé l'an prochain, peut être pré-commandée dès maintenant moyennant un chèque de 40 000 $. Elle sera accessible à partir de 400 000 $, l'objectif de SCG étant d'en produire à terme, 250 unités par an.