BMW Série 3 GT : mi-break, mi-monospace

Comme sur la BMW Série 5 éponyme, si la dénomination parait usurpée, les designers sont formels : "cette déclinaison familiale du modèle actuel unit les gènes sportifs et dynamiques de la berline à l'aspect pratique et la polyvalence du Touring". Bref, si l'on excepte les lignes en dessous de la ceinture de caisse similaires à celles de la berline, la Serie 3 GT adopte un profil plutôt pataud. Au final, le public n'y verra qu'une BMW Série 3 mélangeant les styles, partagés entre berline, break, crossover et monospace compact, le tout pour essayer de ressembler à un coupé à quatre portes. On est loin de la finesse d'une Audi A5 Sportback...

La BMW Série 3 GT affiche donc des dimensions en hausse dont un empattement allongé de 110 mm. L'intérieur en profite pour offrir une meilleure habitabilité et le coffre grimpe à 520 litres, soit 25 de plus que sur la déclinaison Touring.

La BMW Série 3 GT sera disponible avec deux moteurs diesel (318d et 320d) et trois moteurs essence (320i, 328i et 335i). L'ensemble des équidés pourra être associé à la boîte manuelle à six rapports ou à la boîte automatique à huit vitesses. La transmission intégrale optionnelle sera proposée ultérieurement.

Espérons que la nouvelle BMW Série 3 GT puisse connaitre un meilleur succès commercial que sa grande soeur la Série 5 GT...