RX-7, anniversaire chic pour coupé choc

Alors pour fêter l'anniversaire de cette ambassadrice du bi-rotor, Mazda France a engagé une RX-7 première génération au Rallye des Princesses. Et pour ne pas faire les choses à moitié, son volant a été confié à un équipage de choc : la miss France 2005 Cindy Fabre et la chanteuse Chris Mayne.

Cette première version était équipée d'un moteur rotatif 12A à deux rotors. Avec une cylindrée de 1146 cm3, équivalente à 2,3 litres pour un moteur normal, ce bloc développait 130 chevaux à 7000 tr/min. Grâce à un poids contenu à 1 tonne, la RX-7 première du nom accélérait de 0 à 100 km/h en 9 s et atteignait les 195 km/h.

Dès lors, la Mazda ne cessera de progresser. En 1985, elle propose de 150 à 185 chevaux selon que l'on opte pour une version atmosphérique ou turbocompressée. La troisième génération apparaît en 1991 et son moteur "13B-REW", gavé par un turbo, fournit 255 chevaux. Les fans de hauts régimes et de hurlements stridents devront attendre 2003 pour voir apparaître une véritable nouveauté à moteur rotatif : la RX-8. Mazda abandonne pour l'occasion le turbo, mais n'offre pas moins de 192 ou 231 chevaux à son coupé.

Aujourd'hui, Mazda prépare l'avenir du rotatif. Une nouvelle évolution du moteur, baptisée "RENESIS 16X" a été présentée à Tokyo en 2007. Mais les regards des ingénieurs japonais se portent plus loin encore. Ainsi, au Japon, des RX-8 fonctionnant à l'hydrogène sont déjà disponibles en dans des flottes de voitures de location. Ces RX-8 Hydrogen RE débarqueront même en Europe dès l'été 2008 grâce à un accord passé avec la Norvège.

D'ici là, les amateurs de bi-rotor pourront en admirer quelques beaux exemplaires grâce au Rallye des Princesses dont Mazda est transporteur officiel. Dimanche 1er juin, une bonne partie de la famille des RX sera Place Vendôme pour le départ de l'épreuve. La toute première Mazda à moteur rotatif, la Cosmo Sport de 1967, fera même l'honneur de sa présence. Une exclusivité, l'auto étant unique en France !