Damien Hermenier le 06/10/2011
Si en termes de style, il restera reconnaissable grâce à une design inspiré de celui de l'Evoque, le Range de quatrième génération devrait s'articuler autour d'une toute nouvelle plateforme en aluminium. De quoi permettre une importante réduction des masses. Sur les 2 600 à 2 800 kg que totalise un Range Rover actuel, son remplaçant pourrait faire l'économie d'environ 450 kg. Ce malgré une longueur en hausse de quelques centimètres. Consommations et émissions de CO2 sont principalement ciblées par ce régime.
L'empattement devrait quant à lui augmenter, bénéficiant au volume de l'habitacle. Concernant cet espace intérieur, luxe et qualité de finition grimperont encore d'un ou deux crans, afin d'affirmer la domination du Range dans la catégorie des 4x4 de prestige. Selon certaines sources internes à Land Rover s'adressant au magazine Autocar, sont visés « les niveaux de qualité et de finition de Bentley ».
Côté motorisations enfin, le nouveau Range Rover devrait conserver à son lancement l'actuelle gamme de blocs V6 et V8 essence ou diesel. Le nouveau V6 essence à compresseur équipant le concept C-X16 à Francfort pourrait également s'ajouter à l'offre moteur. Une version hybride s'avère également attendue.