Cédric Morançais le 17/05/2017
Pour la petite anglaise, ce sont les nombreux dérivés apparus, et pour la plupart disparus, ces dernières années qui sont en cause. Le coupé, le roadster et le Paceman, un SUV 3 portes, resteront ainsi comme les premiers échecs de la marque depuis son entrée dans le giron de BMW. Dans une moindre mesure, la Clubman, ex-break Mini devenu berline compacte, demeure elle aussi assez confidentielle. La sanction des têtes pensantes de la marque est donc sans appel : aucune nouvelle variante ne viendra compléter la gamme actuelle d'ici à l'avènement du futur opus, prévu à l'horizon 2021. Ceux qui rêvaient d'une version de série des concepts Superleggera et Rocketman devront donc se montrer très patients.
Chez Volkswagen, c'est la carrière de la gamme Coccinelle dans son intégralité qui est menacée à moyen terme. L'actuelle génération, qui a pris la suite du modèle de 1998, gros succès commercial outre-Atlantique, n'a convaincu nulle part. Le coupé est le premier sur la sellette puisqu'il quittera certains marchés, dont l'Allemagne, dès cet été. Sa production devrait d'ailleurs cesser totalement d'ici à la fin de l'année. Le cabriolet, dernier représentant du genre au sein de la gamme Volkswagen, depuis l'éviction récente des Eos et Golf Cabriolet, devrait, pour sa part, perdurer jusqu'au crépuscule de la décennie.