Cédric Morançais le 10/03/2017
Cette acquisition permet à PSA de consolider sa place de second groupe européen, derrière Volkswagen et à plus d'un million d'unités devant Renault/Dacia, troisième.
Certains observateurs doutent toutefois que cette opération se montre bénéfique à long terme. En effet, PSA était encore dans un état critique il y a trois ans, frôlant même le dépôt de bilan. Opel est encore plus mal portant puisque, depuis l'an 2000, la marque a essuyé des pertes de 15 milliards de dollars. De plus, le constructeur français se plaignait il y a peu encore, d'être trop dépendant du marché européen. Sachant qu'Opel y a écoulé, en 2016, plus de 70% de sa production, la situation n'ira pas en s'améliorant. Enfin, avec Citroën, Opel et Peugeot, PSA se retrouve désormais avec trois marques concurrentes dans son portefeuille. Les défis à venir s'annoncent dont redoutables.
En tout cas, PSA est décidé à agir vite. Le groupe a d'ores et déjà annoncé que la future Opel Corsa, prévue pour 2018, était repoussée de deux ans, le temps du lui intégrer les technologies françaises.