Porsche 911 GT3 R Hybrid, version 2.0

Baptisée 2.0, cette seconde mouture de la 911 hybride se distingue par un travail sur le poids des éléments d'hybridation, avec un gain total annoncé à 50 kilos portant le poids de la GT3 R Hybrid à 1.300 kg.

L'accumulateur d'énergie et les composants de stockage d'électricité qui vont avec prennent désormais place dans une boite en fibre de carbone au niveau de la place passager, un renforcement destiné à améliorer la sécurité de l'ensemble. Comme pour la version 2010, elle pourra alimenter à la demande deux moteur électriques pendant quelques secondes. Ceux-ci passent toutefois de 60 à 75 kW. La propulsion thermique reste cependant la même, avec le flat 6 de 4 litres développant 470 chevaux.

L'habitacle a lui aussi été revu, avec l'arrivée de la plupart des contrôles sur le volant et le reste sur la console centrale, afin d'améliorer au maximum l'ergonomie et la facilité d'accès, notamment pour la nuit.

Côté esthétique, on note principalement la disparition de certaines prises d'air dans le bouclier avant et sur les passages de roues arrière afin de réduire la trainée et d'améliorer ainsi les consommations.

Rendez-vous en juin pour la découvrir en piste.