Cayenne : la première Porsche diesel

Un sacré revirement stratégique pour Porsche, dont le président Wendelin Wiedeking jurait ses grands dieux voici encore quelques années que jamais, oh grand jamais, la marque ne cèderait aux sirènes du diesel. « Le plaisir commence à 4 000 tours/min », claironnait-il alors ! Reste que la zone rouge du compte-tours du Cayenne diesel débute à... 4 500 tr/min.

Il faut dire qu'entre temps, le contexte fiscal a changé dans la plupart des pays européens. En France, par exemple, aucun Porsche Cayenne n'échappe au « super malus » de 2 600 euros, qui s'accompagnera dès le 1er janvier 2009 d'une surtaxe de 160 euros par an. Une pilule parfois difficile à avaler pour une clientèle certes argentée, mais pour qui ce prélèvement supplémentaire est souvent considéré comme « la taxe de trop ».

Avec 244 g/km de CO2, le Cayenne diesel évite donc de justesse la catégorie la plus pénalisée fiscalement. Mais avec 240 ch et 550 Nm, cette Porsche devient un 4X4 comme les autres.

Le Porsche Cayenne diesel ne sera livrable qu'avec la boîte automatique Tiptronic, au tarif de 57 774 euros.