Porsche Cayenne 2010

Mis-à-part son nouveau look dont nous vous laissons seuls juges, LA grosse nouveauté tient évidemment à l'apparition dans la gamme Cayenne d'une motorisation hybride. Il ne s'agit pas là d'une surprise mais cette fois, c'est... officiellement officiel. Bref, le Porsche Cayenne S Hybrid affichera 380 ch pour une consommation de 8,2 l aux 100 km et tout juste 193 g de CO2 au km. Pour ce Cayenne S Hybrid, la dénomination de la motorisation "Parallel Full Hybrid" laisse entrevoir la possibilité de rouler en mode tout électrique mais il faudra attendre Genève pour avoir toutes les informations sur ce Cayenne S Hybrid.

Le reste du communiqué jongle habillement avec les informations type "la consommation de carburant chute jusqu'à 23% selon le modèle" pour nous dire que ce nouveau Cayenne est vraiment plus propre... sans pour autant donner de chiffres précis. En revanche, Porsche annonce une nouvelle boîte Tiptronic S à 8 rapports, l'arrivée de la fonction Stop-Start, la récupération d'énergie de freinage pour alimenter le réseau de bord ou encore une nouvelle transmission intégrale active allégée. En moyenne, Porsche annonce une perte de poids de 180 kg !

Enfin, l'agilité et la maniabilité de ce nouveau Cayenne seraient en nette progression notamment grâce à son châssis entièrement nouveau.

Les versions V8 seront disponibles dès le 8 mai et il faudra attendre le mois de juin pour les version V6, sous-entendu le Cayenne S Hybrid.

Pour les tarifs, comptez 56.773 € pour le premier Cayenne et son V6 3,6 l, 80.080 € pour le Cayenne S Hybrid et 117.171 € pour le Cayenne Turbo. Notez au passage que les plus chanceux -et fortunés- d'entre nous (vous...) auront le luxe d'hésiter entre acheter UN Cayenne Turbo ou DEUX Cayenne V6 3,6 l. Cruel dilemme...