le 19/11/2007
Musclée, râblée, la Carma se révèle travaillée dans ses moindres détails pour pouvoir fendre l'air de la façon la plus efficace possible. Ainsi, toute la partie arrière se déploie de quelques centimètres à haute vitesse, devenant ainsi un aileron interne discret mais performant. De la même manière, la calandre ne s'ouvre que lorsqu'il devient nécessaire d'amener l'air au radiateur. Le plancher plat incorpore de son côté deux tunnels venturi destinés à créer un effet de sol. Le moteur, le traditionnel six cylindres a plat cher à Porsche, est installé en position centrale arrière. Il est généreusement alimenté en air frais grâce aux écopes latérales.
Terminons par signaler le pare-brise panoramique, petite touche rétro qui n'est pas sans évoquer la Lancia Stratos des années 70 !