Clap de fin pour la Porsche 911 Type 991

La Porsche 911 (991) a marqué un tournant dans l'histoire de la marque allemande et du modèle 911 en particulier, 90% des éléments qui la composent ayant été développés spécifiquement pour elle.

Grâce à une construction légère mêlant acier et aluminium, la Type 991 a été le première modèle 911 à peser moins lourd que sa devancière, et grâce à un empattement allongé de 100 mm, son châssis a pu être équipé du Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) qui a porté son comportement dynamique à un niveau encore jamais atteint.

Au printemps 2012, l'introduction du modèle cabriolet rapidement suivi de la version Targa, offrit également une autre innovation (les lignes du modèle découvrable avec le toit refermé, pouvaient se confondre avec celles du coupé), tandis que le modèle 911 Turbo introduisait pour la première fois de son côté, un système aérodynamique actif sur un modèle 911.

La Porsche 911 (991) a également fait l'objet de nombreux modèles spéciaux à l'image de la 911 50th Anniversary (2013) produite en 1 963 exemplaires, de la 911 R (2016) animée par une cavalerie de 500 ch, de la 911 Turbo S Exclusive Series (607 ch) réalisée par Porsche Exclusive Manufaktur dans une livrée « Golden Yellow » métallisée, ou encore de la millionième Porsche 911 conçue dans une teinte « Irish Green ».

Ajoutez à cette grande famille la plus puissante et la plus rapide des 911 homologuées pour la route, la Porsche 911 GT2 RS (2017) dotée d'une cavalerie de 700 ch, ainsi que la 911 GT3 RS construite autour d'un châssis de compétition, et vous comprendrez l'importance de ce modèle pour Porsche.

Au total, ce sont 233 540 exemplaires de la 911 Type 991 qui ont été produits à Stuttgart entre 2011 et aujourd'hui, et l'on retiendra que le modèle assemblé est un châssis 911 Speedster qui fut introduit au catalogue de la marque lors des célébrations de son 70ème anniversaire.