Porsche 911 Carrera T : Coupé et Cabriolet

Porsche, qui a produit la 911 T (pour « Touring ») entre 1968 et 1973, a réintroduit cette finition à son catalogue à partir de 2017, en l'intégrant entre la Carrera et la Carrera S. La nouvelle 911 Carrera T a notamment fait l'objet de mesures de réduction de poids et d'un réglage dynamique.

Dans sa configuration la plus légère, la nouvelle Carrera T ne pèse que 1 478 kg (40 kg de moins que l'actuelle 911 Carrera). Cette version est équipée de vitres légères, d'une isolation réduite et de sièges baquets complets.

La 911 Carrera T est propulsée par le moteur boxer six cylindres 3.0 litres biturbo de la 911 Carrera, qui délivre 394 ch et 450 Nm de couple. Une transmission manuelle à six vitesses transfère la puissance motrice à l'essieu arrière, et un système d'échappement sport est proposé de série.

Le pack Sport Chrono est lui aussi installé de série, avec l'application Track Precision. Pour la première fois, Porsche équipe également de série le modèle d'un essieu arrière directeur développé spécifiquement pour la 911 Carrera T. L'accélération latérale est générée plus rapidement et la direction réagit plus directement, tandis que la stabilité est simultanément augmentée.

La suspension sport adaptative PASM, abaissée de 10 mm, est également standard sur ce modèle. Elle a fait l'objet d'un réglage sportif spécifique sur la Carrera T qui est par ailleurs équipée de jantes en alliage léger Carrera S de 20 et 21 pouces (avant/arrière), chaussées de pneumatiques 245/35 ZR20 et 305/30 ZR21. La Carrera dispose enfin d'un système de freinage plus grand avec un diamètre de disques de freins de 350 millimètres et des étriers fixes à six pistons à l'avant.

Ce package permet à la Carrera T Coupé d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4.5 secondes (4.7 secondes pour le Cabriolet), et de filer à 295 km/h en vitesse de pointe (293 km/h pour le Cabriolet).

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Accessible à partir de 145 100 €

Extérieurement, la Carrera T se distingue par une lèvre de spoiler optimisée sur le plan aérodynamique (partagée avec la 911 Carrera GTS), par un autocollant avec le logo du motif de changement de vitesse sur chacune de ses vitres arrière triangulaires, et les désignations des modèles à l'arrière sont dans une couleur contrastée, « Vanadium Grey ». Les incrustations sur la calandre du capot arrière, les garnitures supérieure et inférieure des rétroviseurs extérieurs et les jantes sont peintes dans cette même teinte.

De nombreuses livrées de carrosserie sont proposées (Shade Green métallisée, Crayon et Slate Grey Neo, Guards Red, Lugano Blue...), dont les teintes unies noir et blanc. D'autres couleurs de sont également disponibles via les programmes Paint to Sample et Paint to Sample Plus. Le toit de la 911 T Cabriolet est pour sa part disponible en option dans les couleurs Noir, Rouge, Bleu et Marron.

Côté habitacle, de nombreux détails particuliers soulignent l'exclusivité de la 911 Carrera T, dont le levier de vitesses raccourci surmonté d'un pommeau de vitesses en bois lamellé de noyer à pores ouverts, et un badge avec le logo « MT » (Manual Transmission). La liste des équipements de série comprend également le volant sport GT gainé de cuir (équipé d'un sélecteur de mode), et des sièges sport noirs à réglage électrique dans quatre directions avec centres de siège Sport-Tex, et un logo 911 sur les appuie-tête. Le motif en tissu tartan de l'intérieur est exclusivement réservé à la 911 Carrera T. Les clients peuvent commander en option les sièges sport adaptatifs Plus (réglables dans 18 directions) ou des sièges baquets très légers.

La nouvelle Porsche 911 Carrera T est accessible à partir de 145 100 € en France. La 911 Carrera T Cabriolet est quant à elle proposée dès 159 300 €.