Porsche 911 : retour sur la type 997 (2004-2012)

Disponible en versions Coupé ou Targa, Cabriolet ou Speedster, avec un système propulsion ou une transmission intégrale, dotée de moteurs atmosphériques et turbo, en finitions GTS, GT2, GT2 RS ou encore GT3, la 911(997) offre un large choix de finitions.

Apparue en 2004, elle affiche des lignes et éléments de carrosserie subtilement remaniés (dont ses feux avant), qui seront de nouveaux modifiés en 2008 avec sa version restylée qui intégrera notamment des feux LED et bi-xénons.

Sous sa carrosserie la 911 (997) accueille dans sa version Carrera un bloc flat-six 3.6 litres de 325 ch qui passera à 3.8 litres pour la Carrera S. A partir de 2008, le bloc 3.6 litres proposera 345 ch (385 ch pour le modèle 3.8 litre) et la nouvelle Carrera GTS positionnée entre les modèles Carrera S et GT3, affichera même une puissance de 408 ch.

Premier moteur turbo équipé d'une turbine à géométrie variable, le flat-six 3.6 litres sera suivi d'un bloc 3.8 litres à injection directe développant jusqu'à 530 ch sur la 911 Turbo S. Seule la 911 GT2 RS fait alors mieux avec 620 ch, une cavalerie qui contribuera largement à son chrono de 7 minutes 18 secondes enregistrée sur la Nurburgring Nordschleife.

Plusieurs modèles feront l'objet d'une production limitée dont la 911 GT3 RS 4.0 (600 unités), la 911 Sport Classic (250 unités) ou encore la 911 Speedster (356 exemplaires), et au total quelque 213 004 exemplaires de cette Porsche 911 (997) seront produits entre 2004 et 2012.