Samuel Morand le 29/07/2014
Véhicule ouvert surfant sur la vague des Ariel Atom et autres KTM X-Bow pour le style, le Slingshot se compose d'un châssis tubulaire doté d'une suspension arrière à bras oscillant en aluminium, et se voit équipé d'un bloc 2.4 litres Ecotec développant 173 ch à 6 200 tr/mn. Recouvert d'une carrosserie en polymère, ce véritable poids plume (765 kg à sec) monté sur des jantes 18 et 20 pouces (avant/arrière) devrait être capable de performances intéressantes (sur lesquelles Polaris n'a pour le moment pas communiqué).
L'habitacle spartiate se compose quant à lui d'un poste de pilotage équipé d'un affichage sur écran à cristaux liquides de 10.9 cm, d'une caméra de recul et deux coffres de rangement situés derrière les sièges. Inutile enfin de penser à rouler cheveux au vent avec ce Slingshot, considéré comme une moto : le port du casque et le permis deux roues seront nécessaires pour s'installer dans ses sièges baquets équipés de harnais trois points et d'en prendre les commandes.
Polaris devrait proposer plusieurs versions de ce Slingshot, disponibles entre 20 000 et 24 000 dollars (15 000 à 18 000 €).