Francfort 2011 : Peugeot 508 RXH

Cette motorisation offrant jusqu'à 200 ch et 450 Nm associe un bloc diesel 2.0 HDI FAP alloué au seul train directeur, à un moteur électrique dédié quant à lui aux roues arrière. Le conducteur peut choisir entre un mode 4x4 permanent, ou bien opter pour un mode automatique et laisser le moteur électrique n'intervenir qu'en cas de perte d'adhérence.

Par rapport à un classique break 508, cette version RXH hybride n'émet que 109 g/km de CO2 (41 g/km de moins), pour une consommation mixte annoncée à 4,2 l/100 km. La Peugeot 508 RXH bénéficie également d'une garde au sol surélevée de 5 cm. Elle est ensuite 4 cm et 2 cm plus large (passages de roues en plastique proéminents) respectivement à l'arrière et à l'avant. Son coffre devrait toutefois perdre quelques litres à cause des batteries. Elle a enfin le privilège de feux diurnes à LED "3 griffes" ou d'une plus grande protection des soubassements.

Présentée en septembre à Francfort avant une commercialisation prévue pour le printemps 2012, cette Peugeot 508 RXH hybride ne devrait être proposée que dans des finitions richement dotées. Aucun tarif n'a encore été communiqué.