Soufyane Benhammouda le 20/06/2012
La "familiale" de Maranello reçoit un kit carrosserie composé en grande partie de pièces en carbone. La fibre magique se retrouve ainsi sur les nouvelles lames avant, les bas de caisse, les coques de rétroviseurs, le toit et la fine lame arrière qui trône sur le hayon. Des jantes maison de 21 pouces à l'avant et 22 pouces à l'arrière viennent parfaire ce pack cosmétique, qui permet également d'économiser 9,9kg sur les masses non suspendues par rapport à la Ferrari FF d'origine. On aime ou on déteste. L'intérieur fait la part belle à l'Alcantara et à la fibre de carbone sur la console centrale et les palettes qui commandent la boite de vitesse.
Mais le gros de la préparation se situe sur le capot. Loin d'être anémique avec son V12 6,3l de 660 ch (soit la puissance de la Ferrari Enzo, osons le rappeler) et 683 Nm de couple, la Ferrari FF voit ici sa cavalerie grimper à 702 ch pour 714 Nm grâce à une reprogrammation de l'ECU et une nouvelle ligne d'échappement libérée. Trois autres niveaux de préparation sont également proposés pour offrir au break de chasse italien 684 ch, 688 ch ou 694 ch.
L'engin idéal pour les papas (très) pressés.