Samuel Morand le 25/03/2015
Reprenant un gabarit sensiblement identique au modèle précédent, cette nouvelle XF s'en distingue par un design affiné et par une architecture constituée à 75% d'aluminium autorisant notamment une perte de poids de 190 kg ainsi qu'une meilleure rigidité torsionnelle (en hausse de 28%).
Cette Jaguar XF embarque plusieurs motorisations au choix, dont les deux blocs 2.0 litres Diesel Ingenium de 163 ch/380 Nm et 180 ch/430 Nm, disponibles avec des boîtes manuelle 6 vitesses ou automatique 8 vitesses. Les moteurs essence 2.0 litres suralimenté (240 ch/340 Nm), V6 suralimenté (340 ch/450 Nm et 380 ch/450 Nm) et V6 3.0 litres Diesel biturbo (300 ch/700 Nm) sont quant à eux associés à la boîte auto 8 rapports.
Jaguar a par ailleurs équipé cette XF de l'assistance de direction électrique (EPAS), d'une suspension à double triangulation (et Integral Link), du système d'amortissement Adaptive Dynamics ainsi que de l'Intelligent Driveline Dynamics pour une meilleure motricité (déjà présent sur la Jaguar F-Type).
Dans l'habitacle enfin, cette nouvelle XF disposera d'un système infotainment complet comprenant notamment la technologie Dual View et le système InControl Touch Pro (avec disque dur et processeur quad-core) doté d'un écran tactile de 10,2 pouces.
La Jaguar XF sera disponible en concession à l'automne.