Nissan Juke

Trois ans après le Qashqai, le Nissan Juke va tenter de réaliser le même coup d'éclat que son grand frère à l'époque : drainer une clientèle de véhicules traditionnels vers un crossover, cette fois-ci sur le segment B.

Car ce n'est pas aux Audi Q5 et autres VW Tiguan que le Nissan Juke avec ses 4,13 mètres vient se frotter, mais plutôt aux petites citadines façon Kia Soul ou Renault Clio (avec laquelle il partage sa plate-forme).

Pour séduire la clientèle, le Nissan Juke joue la carte de l'originalité en reprenant les traits du concept Qazana. Ceinture de caisse haute, passages de roue larges, phares ronds surplombés d'une seconde paire en arrête... Le Juke multiplie les choix de style osés, et ça marche !

D'autant qu'il fait appel à un inconscient évoquant les sportives de la marque : les phares en boomerang à l'arrière rappellent la 370Z et la surface vitrée a le même dessin que celle de la GT-R.

A l'intérieur, même combat. Les reprises du concept concernent notamment la console centrale évoquant un réservoir de moto. Pour le reste, la qualité est au rendez-vous, tout comme les détails plaisants (poignées de porte, combiné climatisation ordinateur de bord multifonction, garnitures de portes...).

Sous le capot, le Nissan Juke sera proposé avec au choix un diesel 1,5L dCi de 110 ch, un 1,6i de 117 chevaux et un nouveau 1,6i de 190 chevaux pour 240 Nm de couple. Ce dernier pourra être équipé de la transmission intégrale et de la boite à variation CVT XTRONIC avec différents modes de gestion.

Selon la motorisation et la finition choisie (trois possibilités), les tarifs du Juke devraient s'étaler de 15 000 à 25 000 euros. Il sera commercialisé à l'automne 2010, mais d'ici là le public pourra le découvrir au salon de Genève.