Damien Hermenier le 12/09/2011
Facturé 2 320 €, il s'agit d'un système de contrôle automatique de la suspension. Au gré des conditions de roulage – vitesse, état de surface de la chaussée –, le dispositif adapte automatiquement les caractéristiques de l'amortissement afin d'offrir en permanence le meilleur compromis entre confort et agilité, limitant au maximum le roulis.
Un nouveau bouton AMG Drive Unit arborant le symbole d'un amortisseur fait alors son apparition au cœur de l'instrumentation, tout comme un petit levier 'E-Select'. Celui-ci permettra de faire son choix entre trois modes d'amortissement : 'Confort', 'Sport' ou 'Sport Plus'. Le mode 'Confort' sera activé automatiquement au démarrage du moteur, tandis qu'avec un maintien de caisse ferme, 'Sport Plus' sera à privilégier lors des sorties circuit.
Cette option vient en complément de la suspension AMG de base et de la suspension 'AMG Performance'.
Enfin, le modèle 2012 bénéficiera de quelques nouveautés cosmétiques optionnelles : nouveau set de jantes 10 branches (3 272 €), étriers peints en rouge (714 €), teinte de carrosserie marron métallique 'Sepang' (2 450 €), sellerie biton inédite, inserts noirs brillants (2 230 €). Apparaît également un système d'avertissement d'angle mort (773 €).