Francfort 2011 : Mercedes-Benz SLK55 AMG

Face au modèle qu'il remplace (360 ch, 510 Nm), le roadster conserve les mêmes caractéristiques moteur : V8 5.5 atmosphérique. Toutefois, il s'agit là d'un tout nouveau 8-cylindres signé AMG. Baptisé M152, celui-ci dérive du V8 5.5 biturbo (M157) des récents modèles CLS63 et E63 AMG. Dépourvu de turbocompresseur mais muni d'un système de désactivation des cylindres, il annonce à la fois une puissance en hausse et des consommations en baisse face à l'ancien SLK55.

Ce seront désormais jusqu'à 422 ch et 540 Nm à la botte du pilote. Un couple transmis aux roues arrière via une boîte automatique AMG Speedshift Plus 7G-Tronic (trois modes disponibles : économie, sport, manuel). Autre particularité de la petite nouvelle, l'arrivée d'un système de vectorisation du couple au freinage, afin d'améliorer encore stabilité et agilité en virage. Viennent ensuite une direction revue par AMG, un système ESP à trois modes, ou un nouvel échappement à double silencieux et clapets. Sera également proposé en option un pack "Handling" AMG : suspension raffermie, autobloquant, freinage spécifique et volant cuir/alcantara.

La désactivation de quatre cylindres à bas régimes permet au SLK55 d'annoncer une consommation moyenne de 8,5 l/100 km et des émissions de CO2 de 195 g/km. Avec 8-cyl à pleine charge cette fois, Mercedes prédit une accélération de 0 à 100 km/h de 4,6 sec et une vitesse limitée à 250 km/h. Commercialisé à partir de mars 2012, le SLK55 AMG débutera à 73 000 €.