Damien Hermenier le 20/07/2011
La première ne sera pas la plus appréciée des puristes, mais devrait se vendre sans mal dans nos contrées. On parle du SLK250 CDI. Eh oui, après avoir résisté deux générations durant, le SLK a finalement succombé à l'appel de l'auto-allumage. Une forte demande existe, avoue Mercedes. Il s'agira là du très efficace 4-cyl. turbo de 204 ch.
Mais passons au plus ragoûtant 55 AMG. Aperçu à plusieurs reprises camouflé, le petit roadster AMG s'exposera enfin à Francfort. Il demeure armé d'un puissant V8 5.5 atmosphérique, toutefois différent. Il est désormais question du tout nouveau V8 5.5 AMG – inauguré par les CLS63 et E63 AMG –, ici débarrassé de sa paire de turbos, histoire de ne pas embarrasser le plus prestigieux SL. Tout en annonçant des émissions de CO2 en baisse de 30 % à 199 g/km de moyenne, ce bloc devrait afficher un maximum de 420 ch et 540 Nm (contre 360 ch et 510 Nm pour le précédent modèle). Ceci, avec un empattement toujours aussi court... Par ailleurs, ce moteur pourra ne fonctionner que sur 4-cylindres afin de limiter les consommations lorsque le rythme est à la ballade. Enfin, un nouvel échappement à double silencieux et clapets sera également du voyage.