Les Mercedes SL AMG plus méchants

Le SL 55 AMG est ainsi poussé à la retraite par une nouvelle version SL 63 AMG dotée du V8 6,2 litres déjà largement répandu dans le reste de la gamme. S'il abandonne le compresseur, ce nouveau bloc n'affiche pas moins de 525 ch (au lieu de 517 auparavant). Et si le couple disponible est plus modeste (630 Nm contre 720), il devrait être mieux exploité par la nouvelle boîte AMG Speedshift MCT à 7 rapports qui remplace le traditionnel convertisseur de couple par un système d'embrayage humide. Un système qui reste encore mystérieux mais que nous avons hâte de découvrir... volant en mains. Cette nouvelle boîte offre quatre modes de fonctionnement (confort, sport, sport plus et manuel), qui se caractérisent par des temps de latence décroissant jusqu'à 100 millisecondes. Elle autorise également les changements de vitesse multiples (par exemple de la 7e à la 4e sans passer par la 5e) et gère également le double débrayage au rétrogradage. Enfin, cette boîte s'accompagne d'une fonction d'assistance au départ arrêté baptisée « Race Start ».

De son côté, la SL 65 AMG reste au programme et son V12 biturbo de 612 ch (et 1000 Nm de couple !) n'évolue guère. Du moins sur le plan purement mécanique, puisque toutes les SL AMG reçoivent le nouvel ESP à trois niveaux (branché, mode sport et débranché) ainsi qu'une suspension active ABC revue et une direction assistée affinée.

Les Mercedes SL 63 AMG et SL 65 AMG seront commercialisées en avril 2008.