Damien Hermenier le 23/11/2011
Les éléments faisant l'impasse sur ce matériau seront principalement le nez de l'auto, dont la matière plastique vise la protection des piétons, les montants de pare-brise en tubes d'acier pour leur rigidité, ainsi que la cloison arrière séparant habitacle et compartiment à bagages, réalisée quant à elle en magnésium. Ainsi, Mercedes annonce son futur roadster SL en moyenne 140 kg moins lourd que l'actuel. De plus, cette nouvelle plateforme autorisera une meilleure rigidité, de 20 % supérieure à celle de la présente structure en acier. De quoi favoriser à la fois dynamique, performances et économies de carburant.
Mercedes diffuse aujourd'hui par voie officielle quelques clichés du prototype SL au cours de son développement, ainsi que des images de sa structure en aluminium. Le modèle de production devrait quant à lui être présenté pour la première fois lors du salon de Detroit, en janvier prochain.