Soufyane Benhammouda le 12/04/2012
A l'extérieur, il est donc difficile de faire évoluer son style carré datant de 1979. Seuls deux rampes de feux diurnes et les nouveaux rétroviseurs Mercedes le distinguent de la version précédente. A l'ouverture de la portière, on découvre toutefois une nouvelle présentation intérieure. La planche de bord est mise au goût du jour avec un nouveau volant et un bloc d'instrumentation partagé avec d'autres modèles de la marque. Il se dote également du Comand Online, un module multimédia permettant l'accès à la navigation, la téléphonie et internet.
Mais c'est sous le capot que ça se corse. Hormis les G 350 Bluetec CDI V6 3.0l de 211ch et le G 500 V8 5.5l de 388ch, ce sont les versions AMG qui forcent le respect. Le Mercedes Classe G 55 AMG prend sa retraite pour laisser place au G 63 AMG équipé du V8 5.5l bi-turbo délivrant 544ch et 760Nm de couple.
Mais cette nouvelle version du 4x4 va encore plus loin. Mercedes installe en effet pour la première fois un V12 dans les entrailles du Classe G. Il devient alors G 65 AMG grâce au bloc 6.0l bi-turbo annonçant... 612ch et 1.000 Nm de couple ! Largement de quoi réjouir les rois du pétrole et autres moscovites qui n'auront plus besoin de passer par la case Brabus.
En Allemagne, le Mercedes Classe G 350 Bluetec sera disponible à 85.311€ et le G 500 à 99.948€. Les trois lettres d'Affalterbach se monnaieront 137.504€ pour la version G 63 et 264.180€ pour le G 65. Ce qui en fait le modèle actuel le plus cher de la marque, loin devant la SLS AMG ou le dernier SL 65 AMG !