Vincent Desmonts le 18/02/2009
Le Coupé Classe E héritera d'ailleurs de bon nombre d'innovations technologiques de la berline, telles que la suspension pilotée Agility Control, la détection de somnolence du conducteur, la lecture des panneaux de limitation de vitesse ou encore le capot actif. Mais il en ajoute quelques-unes, comme le pack Dynamic Driving, qui permet d'opter pour un réglage plus sportif du châssis en appuyant sur un bouton.
L'aérodynamique a fait l'objet de soins tout particuliers : la Mercedes Classe E Coupé affiche ainsi un Cx record de 0,24, le meilleur de la production mondiale ! Pas étonnant dans ces circonstances que ce modèle affiche des consommations pouvant baisser de 17 %. Roi de la sobriété, le Coupé Classe E 250 CDI se contente ainsi de 5,3 l/100 km et 139 g/km de CO2, malgré une puissance de 204 ch.
La gamme se compose par ailleurs d'un E 350 CDI Coupé (V6 turbodiesel de 231 ch) et d'un E 250 CGI Coupé (4 cylindres essence à injection directe de 204 ch). En haut de gamme essence, la gamme est coiffée par un V6 à injection directe de 292 ch (E 350 CGI Coupé) et un V8 de 388 ch (E 500 Coupé). La version AMG viendra plus tard.
La Mercedes Classe E Coupé, commandable dès le 19 février, sera l'une des stars du salon de Genève. Ses tarifs devraient débuter à 45 000 euros.