Mercedes Classe E : le break

Mercedes revendique une capacité de chargement maximale de 1 950 dm3, mais omet de préciser l'espace disponible lorsque la banquette est en place. Le coffre affiche cependant des formes régulières et s'annonce facile à charger. Il offre en outre quelques astuces intéressantes, comme un hayon à ouverture électrique (de série, s'il vous plaît !), un cache-bagages se dégageant automatiquement à l'ouverture, une banquette se repliant en un tournemain grâce à des manettes situées dans le coffre ou encore (en option) deux places dos à la route pour les enfants.

Pour le reste, la Mercedes Classe E break reprend les innovations technologiques apparues sur le reste de la famille (détection de somnolence, assistant feux de route, capot actif...), mais y ajoute un correcteur d'assiette pour l'essieu arrière.

La gamme promet d'être particulièrement large, tant en essence qu'en diesel. Concernant les premiers, l'offre se composera des E 200 CGI (183 ch), E 350 4Matic (272 ch), E 350 CGI (292 ch) et E 500 (388 ch). Une version AMG devrait compléter la palette. Mais les diesel CDI accapareront l'essentiel des ventes en France, que ce soit en E 200 CDI (136 ch), E 220 CDI (170 ch), E 250 CDI (204 ch) on en E 350 CDI (231 ch).

Les tarifs n'ont pas encore été communiqués, mais devraient débuter aux alentours de 42 000 euros.