Mercedes CLA : une Classe A taille XL

Copie presque parfaite du Mercedes Concept Style Coupé, la CLA est le fruit d'un mélange entre la Classe A et le "coupé 4 portes" CLS. Si la partie avant ne diffère pas de la berline compacte, l'arrière reprend de son coté une ligne de toit fuyante se terminant sur deux blocs optiques au dessin galbé. L'apparition d'une malle de coffre permet d'équilibrer les volumes et de revendiquer un coefficient aérodynamique record de 0,23.

Si elle se situe en dessous de la Mercedes Classe C dans la gamme, la CLA est finalement plus longue de 38 mm, mais affiche un empattement inférieur (2 700 mm contre 2 761 mm). L'intérieur, lui, n'évolue pas du tout par rapport à la Classe A.

Bien que les Américains disposeront du seul 2,0 l essence de 211 ch et 350 Nm (CLA 250), la gamme européenne de la Mercedes CLA reprendra les mêmes motorisations que la Classe A, avec trois moteurs essence (CLA 180, 200 et 250) et un bloc diesel (CLA 220 CDI) dans un premier temps. Mercedes dévoilera par la suite de nouvelles mécaniques, associées ou non à la transmission 4Matic, avant de clôturer la gamme avec la turbulente CLA 45 AMG de 350 ch et 450 Nm.

La berline d'entrée de gamme de Mercedes sera aussi équipée des dernières avancées de la marque en matière de sécurité : le conducteur sera épaulé par le détecteur de somnolence Attention Assist, du radar anticollision, du freinage adaptatif ou de l'avertisseur de franchissement de ligne.

À son lancement en France, la gamme de la berline s'étendra de la CLA 180 (28 700 €) à la CLA 250 211 ch 7G-DCT (37 700 €) en passant par la CLA 220 CDI 170 ch 7G-DCT (37 500€).