Cédric Morançais le 17/10/2019
Alors, faut-il mettre les SUV au pilori ? Ce serait trop simple. D'abord parce qu'il est difficile d'aller contre la volonté des acheteurs. D'autre part parce que l'électrification partielle (hybridation) ou totale qui touche actuellement presque toutes les nouveautés commercialisés les concernent bien évidemment. Il est d'ailleurs à noter que l'AIE reconnait que l'électrification n'est d'ailleurs pas la panacée puisque dans de nombreux pays, notamment en Asie, l'électricité reste majoritairement produite à partir de charbon.
Reste la question de savoir s'il ne faut pas inciter les automobilistes à revenir vers la berline ou le break, moins émetteurs de CO2 à catégorie équivalente. En France, cette question ne se pose pas vraiment. En effet, il semble que les acheteurs de SUV choisissent en grande partie un modèle d'un segment inférieur à celui de leur précédente voiture (les acheteurs de Peugeot 2008 était souvent possesseur d'une 308 auparavant, ceux d'un Renault Captur roulait en Mégane...). Au final, le bilan de CO2 est donc, dans ce cas, quasiment équivalent.