Samuel Morand le 23/06/2017
Quelques mois après que la première XJ220 a été livrée à son propriétaire en juin 1992, JaguarSport via l'équipe Tom Walkinshaw Racing (TWR) présentait sa version compétition, la XJ220C, modèle dont trois exemplaires « usine » allaient être alignées aux 24 Heures du Mans 1993 avec pour équipages les trios Brabham/Coulthard/Nielsen (n°50), Hahne/Percy/Leslie (n°51) et Belmondo/Cochran/Fuchs (n°52).
Le châssis n°50 ralliera l'arrivée en vainqueur de la catégorie GT (10ème place au classement général) tandis que les deux autres châssis abandonneront en raison de problèmes moteur, mais la XJ220C victorieuse sera ensuite déclassée pour non-conformité (défaut de convertisseurs catalytique).
Jamais depuis ce week-end de juin 1993, ces trois modèles ont été réunis en un seul lieu. La n°50 a intégré le garage de JD Classics (experts en préparation de véhicules anciens), tandis que les deux autres ont récemment fait l'objet d'une restauration complète par le spécialiste de ce modèle, le Don Law Racing. L'une de ces deux XJ220C (la n°52) fera d'ailleurs le voyage depuis le Japon, pour assister spécialement à l'évènement britannique.
Aux côtés de ces trois modèles, de nombreuses XJ220 de route seront également présents, de même que le van XJ220 qui servit de voiture de test à JaguarSport pour préparer dans le plus grand secret, le bloc V6 biturbo et la transmission de la future XJ220.