Le BMW Z4 prend du galon... et du poids

Le nouveau BMW Z4 a donc grandi : + 14,8 cm en longueur et + 9 mm en largeur. Seule concession à la règle, une hauteur réduite de huit petits millimètres. Dégât collatéral de ces dimensions en hausse : le poids, accru d'une bonne centaine de kilos. Le plus léger (le moins lourd ?) des Z4 affiche désormais crânement 1 480 kg sur la balance. Pour mémoire, le Z3 3.0 restait sous la barre des 1 300 kilos...

Ce nouvel embonpoint a sa justification : le nouveau Z4 monte en gamme... après que l'ancien ait lui aussi monté en gamme ! Après avoir joué les rivaux de la Porsche Boxster, le BMW Z4 se prendrait-il à rêver de 911 ? Disons plutôt qu'il ménage de la place pour un futur petit roadster, qui viendra compléter une gamme en constant élargissement.

L'autre grosse nouveauté du Z4 cru 2009, c'est qu'il cumule les fonctions de coupé et cabriolet : il inaugure un toit rétractable en 20 secondes. Côté style, il marque un assagissement des lignes après un Z4 première génération marqué par la patte de Chris Bangle. Dans l'habitacle, la planche de bord fait cossue et arbore pour la première fois le système iDrive.

Trois motorisations seront disponibles au lancement, toutes à 6 cylindres en ligne et dotées de l'arsenal d'économies d'énergie EfficientDynamics. Le BMW Z4 sDrive23i se dote d'un 2,5 litres de 204 ch (6,6 secondes de 0 à 100 km/h et 199 g/km de CO2). Le Z4 sDrive30i adopte un 3 litres de 258 ch (5,8 s et 199 g/km). La gamme est enfin coiffée par un Z4 sDrive35i dont le 3 litres à injection directe et double turbo délivre 306 ch (5,2 s et 219 g/km). Cette dernière version sera disponible avec une boîte 7 rapports à double embrayage.