La Porsche 911 S de Jochen Rindt bientôt à la vente

L'histoire du pilote autrichien Jochen Rindt est étroitement liée à celle de Porsche. Quatre ans après ses débuts en compétition à l'âge de 19 ans, Rindt effectue sa première saison en Grands Prix en 1965, et réalise l'exploit de s'imposer aux 24 Heures du Mans à bord d'une Ferrari 250 LM engagée par le N.A.R.T et partagée avec Masten Gregory.

Cette même année 1965, Rindt enregistre également sa première collaboration avec Porsche, et ce lien demeurera fort durant les cinq années qui suivront, jusqu'à la mort accidentelle du pilote lors des essais du Grand Prix d'Italie 1970.

L'Autrichien pilotera les prototypes Porsche 906, 907 et 910, ainsi qu'une 908/02 via un engagement privé. En juin 1967 en reconnaissance de son statut de pilote officiel Porsche, Rindt se voit offrir cette 911 S (châssis 308139S) revêtue d'une livrée « Bahama Yellow », que la maison RM Sotheby's proposera à la vente du 24 au 28 mars prochains.

Un véhicule intégralement restauré dans sa configuration d'origine

Comme beaucoup de ses pairs, Rindt a combiné ses engagements en Formule 1 et en voitures de sport avec d'autres disciplines, et son programme 1967 a été particulièrement chargé avec des engagements dans les championnats britannique, français et européen de Formule 2 avec l'écurie Brabham Winkelmann Racing. La 911 S jaune Bahama fut alors souvent utilisée pour les voyages transcontinentaux et devint une habituée des circuits européens.

Rindt conserva la Porsche pendant la majeure partie de la saison 1968 de Formule 1, mais son passage chez Lotus en 1969 vit son ancienne « voiture de fonction » remplacée, à son grand désespoir, par une Ford Mustang fournie par les nouveaux motoristes de Lotus. C'est ainsi que la 911 S regagna Salzbourg et fut préparée pour prendre part à des épreuves de rallye, avant d'être retirée de toute compétition à l'été 1970.

Le châssis 308139S passa alors entre les mains de plusieurs propriétaires autrichiens. Elle fut modifiée pour devenir une 911 Série G, ce qui n'était pas rare pour les premières 911 à l'époque, et passa entre les mains du célèbre historien et auteur Porsche, le Dr Georg Konradsheim. En 2011, la voiture fut enfin acquise par son dernier propriétaire, viennois comme il se doit, qui l'a conservée jusqu'à aujourd'hui.

Intégralement restaurée depuis (pour un coût supérieur à 200 000 €), dans ses couleurs et spécifications d'origine (livrée « Bahama Yellow » et intérieur similicuir noir), cette 911 S a eu l'honneur d'être présentée dans le numéro de mars 2021 du magazine Christophorus.

RM Sotheby's n'a pas proposé d'estimation pour ce véhicule dont l'histoire devrait sans aucun doute faire grimper la cote.

Crédit photo : RM Sotheby's