La Peugeot 208 R5 au Mondial de Paris

Avec ses six titres décrochés en Intercontinental Rally Challenge, agrémentés de quelques prestigieuses victoires au San Remo, Monte Carlo et Tour de Corse, la 207 S2000 présente un palmarès enviable. La 208 aura donc fort à faire pour lui succéder dignement dans la nouvelle catégorie R5 mise en place par la Fédération Internationale de l'Automobile en 2013.

« Basée sur une optimisation des coûts, la réglementation de la classe R5 impose entre autre, un prix maximum pour certaines pièces et des contraintes techniques comme un poids minimum de quelques pièces du châssis et du moteur. Un certain nombre d'éléments de la voiture doivent être en outre similaires », explique Bertrand Vallat, chef de projet de la 208 R5.

Changement majeur au niveau de la réglementaire, la classe R5 verra l'adoption d'une motorisation 1,6 l turbo en lieu et place du 2,0 l atmosphérique. La 208 adoptera donc l'EP6 CDT de série développant 280 chevaux qui fait actuellement les beaux jours de la RCZ Racing Cup.

La 208 Type R5 sera autorisée à évoluer en IRC, Championnat d'Europe et dans les Rallyes Nationaux, et sa commercialisation débutera au second semestre 2013. La FIA a fixé à 180,000 € HT le prix de vente maximum des véhicules de cette nouvelle catégorie.