Samuel Morand le 22/02/2021
Cette Ferrari 750 Monza était en lice face à des modèles produits en Italie, en Allemagne et aux États-Unis, comprenant une Porsche 917 KH Coupé de 1969 (Best of Show du Concours d'Élégance d'Hampton Court Palace en 2020), une Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider de 1931 carrossée par Zagato (Best of Show à Salon Privé en 2020) et une Duesenberg Model J Town Limousine de 1929 carrossée par Murphy, auréolée du Best of Show 2020 au Concours d'Élégance d'Amelia Island.
Elle a suscité l'adhésion d'un jury composé notamment de Gordon Murray (le père de la McLaren F1), d'Anne Asensio (Vice Présidente du Design chez Dassault Systèmes), ainsi que de collectionneurs réputés tels que Laurence Graff et Jay Leno, pour son design et son ingénierie.
Ce châssis a effectué ses débuts en compétition en juin 1954 avec un moteur 4 cylindres 2.0 litres développant 240 ch, à l'occasion du Grand Prix disputé sur l'Autodrome de Monza, en Italie, épreuve qu'il remporta aux mains d'Umberto Maglioli. Ce châssis fut ensuite équipé d'un bloc 3.0 litres et participa encore à d'autres compétitions cette année là, dont le Monsanto Grand Prix qu'il remporta cette fois avec son premier propriétaire aux commandes : le pilote espagnol Alfonso de Portago.
Ce modèle participa enfin également à la Carrera Panamericana 1954, et c'est dans sa livrée d'alors qu'il a été récemment restauré. Il a depuis notamment remporté le prix « Enzo Ferrari » au Concours d'Élégance de Pebble Beach 2019, et le Best of Show au Cavallino Classic 2020.
Cette Ferrari 750 Monza succède au palmarès de Peninsula Classics à une Ferrari 335 S (châssis #0764) elle aussi carrossée par Scaglietti.
Crédit photos : Jay Miller/Ferrari