La collection Gérald Bugnon mise en vente par Osenat

Constituée pour « préserver un patrimoine automobile vivant et roulant », celle collection réunit des modèles de route et de compétition. Depuis la petite Alfa Romeo TI de 1958 (estimée entre 25 000 et 45 000 €), jusqu'à l'Alfa Romeo Tipo 33/2 « Daytona » de 1969, les amateurs de la marque au trèfle ont trouvé matière à s'enthousiasmer.

Parmi les véhicules homologués pour la route figurent un prototype Giulietta Spider de 1954 carrossé par Pininfarina (estimé entre 350 000 à 450 000 €), une Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 750 SS « Muso Basso » de 1959 carrossée par Bertone (300 000 à 350 000 €), une Giulietta Sprint Zagato « Coda Tonda » de 1962 (300 000 à 500 000 €), ainsi que deux modèles plus rares encore.

On trouve en effet dans cette collection un exemplaire de l'Alfa Romeo SZ Coda Tronca de 1963 (44 exemplaires existants), dont la valeur est aujourd'hui estimée entre 600 000 et 800 000 €, ainsi qu'une Alfa Romeo Giulia TZ de 1964, l'une des meilleures voitures de compétition de son époque, dont Alfa Romeo en produira 112 exemplaires. Ce châssis Giulia TZ est estimé entre 800 000 et 1 200 000 €.

Mais la pièce maîtresse de cette collection a pris la forme d'un châssis Alfa Romeo Tipo 33/2 « Daytona » de 1969.

Une compétitrice à plus de 2 millions d'euros

En 1967 Alfa Romeo lançait en piste la nouvelle Alfa Romeo 33, qui dans une version sensiblement modifiée (« 33 B ») effectuait des débuts remarqués aux 24 h de Daytona 1968, en remportant la victoire dans la catégorie des moins de 2000 cm3. À la suite de ce succès, la voiture fut rapidement surnommée la 33/2 « Daytona ».

A la fin de la saison 1968, Autodelta arrêta d'exploiter les 33/2 pour concentrer ses efforts sur la future 33/3, et les châssis 33/2 furent tous revendus. C'est ainsi qu'en 1969 l'importateur Alfa Romeo en France, la SOFAR, fit l'acquisition de trois Alfa Romeo 33/2 parmi lesquels figurait le châssis présenté à la vente par Osenat. Ce châssis 75033009 présente la particularité exceptionnelle d'avoir été immatriculé le 14 octobre 1969 par la SOFAR sous l'immatriculation 8270 VW 75.

Ces trois voitures furent notamment engagées en championnat Sport Prototype, et l'une d'elles remporta en 1969 la Ronde Cévenole avec Ignazio Giunti, et signa une 3ème place à Magny Cours avec Jean Pierre Jaussaud la même année, puis une victoire à L'AGACI 300 à Montlhéry avec Gerard Larousse. La SOFAR revint ensuite à la victoire en 1971 avec Bob Wollek à Albi. Cette saison fut la dernière des 33/2 de la SOFAR.

Gérald Bugnon a fait l'acquisition de ce châssis 33/2 « Daytona » en 1997. Dès son acquisition, une restauration est entreprise au sein des ateliers Calderoni, et en 2005 il fait l'acquisition d'un véritable moteur 2.5 litres d'Alfa Romeo 33 pour en équiper le véhicule. Ce moteur est fourni avec la voiture au futur acquéreur.

La valeur de ce châssis Alfa Romeo Tipo 33/2 « Daytona » est estimée entre 2 et 2.5 millions d'euros.

Photo : Alfa Romeo Tipo 33/2 « Daytona » - Crédit : Osenat