Un diesel plus costaud pour la Jaguar XF

La Jaguar XF a en effet l'honneur d'inaugurer la nouvelle génération des V6 diesel communs à Ford et PSA. Un paradoxe, alors que la firme britannique vient de quitter le giron du groupe américain, mais les études remontent à bien avant la cession de Jaguar au géant indien Tata.

Le nouveau V6 « AJ-V6D Gen III » affiche une cylindrée de 3 litres et un système de double suralimentation séquentielle : un turbo à géométrie variable est seul en fonction la plupart du temps (jusqu'à 2 800 tr/min), et un second turbo à géométrie fixe entre en action au delà. Ce V6 adopte en outre une rampe commune de troisième génération et un filtre à particules.

Ce moteur moderne affiche des caractéristiques intéressantes : 275 chevaux, 600 Nm de couple (une valeur inégalée dans la catégorie) et des émissions de CO2 de 179 g/km (inférieures à celle du 2.7). Grâce à lui, la Jaguar XF Diesel S accélère de 0 à 100 mph (0 à 96 km/h) en 5,9 secondes et ne consomme que 6,7 l/100 km en cycle mixte. La vitesse maxi est limitée électroniquement à 250 km/h.

Dotée de la boîte automatique à 6 rapports, cette Jaguar XF Diesel S viendra en complément de la XF 2.7 Diesel déjà commercialisée. Elle devrait être lancée d'ici au printemps.