Samuel Morand le 06/03/2022
Jamais Gooding & Company n'avait fait aussi bien lors de ce meeting de Floride, qui lui a permis cette année de vendre 99 des 112 lots qu'elle présentait aux enchères (pour un prix moyen de 731 148 $), soit 92 % du plateau constitué. Parmi tous ces véhicules, dix-neuf ont vu leur prix de vente dépasser la barre du million de dollars, et l'un d'eux a enregistré le nouveau record pour un modèle français vendu aux enchères.
Comme il fallait s'y attendre, la Talbot-Lago T150C SS Teardrop Coupé de 1937 a en effet littéralement explosé les records, en se voyant adjugée 13 425 000 $, soit bien au-delà de son estimation initiale de 10 000 000 $. Cette Talbot-Lago T150-C-SS « Goutte d'Eau » Coupé carrossée par Figoni et Falaschi, est le seul survivant des deux châssis existants réalisés à l'époque dans cette configuration précise.
Loin derrière cette œuvre d'art roulante, la Porsche 718 RSK de 1959 proposée à la vente par Gooding a enregistré le deuxième meilleur résultat du meeting, après avoir changé de propriétaire pour 2 975 000 $. Le nombre de modèles Porsche proposés à la vente par la maison californienne à Amelia Island était particulièrement conséquent (tous ont pourtant été vendus), et six autres châssis issus des ateliers Porsche ont d'ailleurs également vu leur prix de vente dépasser le million de dollars.
Un exemplaire de la Porsche Carrera GT datant de 2005 a ainsi trouvé acquéreur pour 2 012 500 $, soit le nouveau record pour ce modèle aux enchères, une Porsche 904/6 de 1965 a été adjugée 2 205 000 $, et une 964 Carrera RS 3.8 Clubsport de 1993 a quant à elle changé de propriétaire pour 1 875 000 $. Trois modèles de compétition ont également particulièrement brillé, à savoir deux Porsche 935 de 1979 adjugées respectivement 1 765 000 $ et 1 462 500 $, et une Porsche 911 Carrera 3.0 RSR IROC de 1974 vendue 1 627 500 $. Un tableau auquel on pourra enfin ajouter une « cousine » de la marque, un châssis RUF Turbo R Limited de 1998 qui a de son côté été vendu 2 040 000 $.
Que serait une vente aux enchères sans modèle Ferrari ? Deux d'entre eux se sont notamment mis en avant en Floride : une Ferrari F40 de 1991 vendue 2 452 500 $, et une Ferrari 330 GTS de 1967 vendue 2 095 000 $. A leurs côtés, des véhicules « classiques » tels qu'une Mercedes-Benz 300SL Gullwing (vendue 1 600 000 $), une BMW 507 Series II de 1959 à restaurer (2 150 000 $) et une Bentley Type R Continental Fastback de 1954 (vendue 2 975 000 $) se sont également démarqués, la voiture britannique signant même le nouveau record du monde pour ce modèle.
Enfin quelques modèles américains ont également suscité l'intérêt des collectionneurs, dont une Ford GT 2019 adjugée 1 077 500 $ et une Chevrolet Corvette Z06 Split Window de 1963 qui a trouvé acquéreur pour 1 242 500 $, signant ainsi un nouveau record) pour ce modèle. Mais ce sont les modèles préparés par Shelby qui ont véritablement tiré leur épingle du jeu.
Tandis qu'une Shelby 427 Cobra de 1966 trouvait acquéreur pour 1 050 000 $, la Toyota-Shelby 2000 GT de 1967 qui constituait l'une des pépites de cette vente de Floride, a en effet trouvé acquéreur pour 2 535 000 $. Ce châssis MF10-10001 qui fait partie des trois exemplaires de la 2000 GT préparés par Carroll Shelby et son équipe pour concourir dans la série SCCA 1968, est ainsi devenu le modèle japonais le plus cher vendu aux enchères à ce jour.
Photo : Toyota-Shelby 2000 GT 1967 - Crédit : RM Sotheby's