La Gallardo Spyder passe en propulsion

Loïc Bailliard le 17/11/2011

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Suivant la voie ouverte par le coupé Balboni, la Lamborghini Gallardo Spyder se convertit à la propulsion à Los Angeles. Comme à son habitude, Lamborghini reste classique dans son changement d'appellation et baptise donc sa dernière création Gallardo Spyder LP550-2.

550 chevaux au programme, donc, pour un roadster pesant 1520 kg. Des chiffres suffisants pour annoncer le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et pas moins de 320 km/h en vitesse de pointe.

Evidemment, la répartition du poids a été modifiée, et les réglages de suspensions travaillés en conséquence. La transmission sera pour sa part confiée, au choix, à une boîte mécanique à 6 rapports ou le système robotisé e-gear.

Lamborghini ne communique pas encore les tarifs français de la Gallardo Spyder LP550-2.

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Commentaires

steeves a dit le 19-11-2011 à 07:49

Skipper c'etait une intégrale, mais c'est mieux ainsi pour le plaisir de conduire vu les limitations ,on peut faire deux ou trois travers et la remettre au garage ,c'est mieux que rien ,car une integrale c'est comme le TGV on attend que ça se passe !

LoïCat a dit le 18-11-2011 à 20:47

Non, à l'exception de la Gallardo Valentino Balboni (édition limitée) et de ses dérivés (bicolore, tricolore....), toutes les Lamborghini sont des transmissions intégrales. Le nom l'indique : Gallardo LP570-4 (pour 570 ch, 4 roues motrices), LP550-2 (550 ch, 2 roues motrices), Aventador LP700-4 (700 ch, 4 roues motrices) etc... Le "LP" signifiant "Longitudinale Posteriore" et désignant la position du moteur : longitudinal arrière.

SKIPPER a dit le 18-11-2011 à 17:52

Pardonnez mon "ignorance" mais je suis étonné de lire que "la Gallardo passe en propulsion" ! Cela veut-il dire que cette voiture était une traction, ce qui serait surprenant?