Formula E : le pari électrique de la FIA

Un consortium d'investisseurs internationaux parmi lesquels Alejandro Agag – propriétaire de l'écurie de GP2 Barwa Addax Team – et Lord Drayson – partenaire du Drayson Racing - aura la charge des droits commerciaux de ce projet suite à l'accord passé avec la FIA. Éric Barbaroux, président d'Électric Formula, et l'investisseur Enrique Banuelos seront de leur côté associés dans la création de cette nouvelle société dénommée « Formula E Holdings (FEH) ».

« Nous sommes heureux de cet accord passé avec Formula E Holdings, car leur expérience en matière de sports mécaniques n'est plus à démontrer », explique Jean Todt, président de la FIA. « Cette nouvelle compétition se déroulera au cœur des grandes villes et offrira un spectacle de qualité, attirant de nouvelles audiences tout en permettant à la FIA de développer ses valeurs, notamment en matière d'énergies propres ».

Le calendrier du championnat reste à définir, mais la ville de Rio de Janeiro, au Brésil, a déjà passé un accord avec la FIA pour accueillir un Grand Prix de « Formula E » en 2014.

Drayson Racing Technologies, qui opère actuellement en American Le Mans Series avec un certain succès, agira en tant que consultant technique pour FEH et travaille déjà sur les châssis et trains roulants de cette nouvelle Formula E. Le règlement aérodynamique est pour l'heure complètement ouvert, la seule restriction réglementaire acquise étant d'embarquer un maximum de 300 kilos de batteries.

A noter enfin qu'un prototype français, la Formulec EF01, a déjà été présentée en octobre 2011 à Épernon par la société FCI, spécialisée dans le câblage et la connectique automobile. Avec plus de 1 200 km de roulage, la EF01 est depuis passée à la version 02 et pourrait, sait-on jamais, prétendre à une implication dans ce championnat à venir.

Photo : Alejandro Agag (FEH), Jean Todt (Président de la FIA) et Enrique Banuelos (FEH).