Samuel Morand le 05/04/2019
Et en la matière la F8 Tributo tutoie les sommets puisqu'il s'agit du modèle de série « non spécial » le plus puissant proposé à ce jour par le constructeur transalpin, grâce aux 720 ch et 770 Nm développés par le bloc V8 3.9 litres qui l'anime.
Une cavalerie bien supérieure à celle de la 488 GTB (qui ne dispose « que » de 670 ch), qui associée à un poids limité de 1 330 kg (à sec), à une aérodynamique optimisée (elle dispose du S-Duct qui contribue à améliorer sa charge aérodynamique) ainsi qu'aux systèmes Side Slip Angle Control et « Ferrari Dynamic Enhancer » (FDE+), lui permet notamment d'évoluer à 340 km/h en vitesse de pointe après avoir avalé l'exercice du 0 à 100 km/h en seulement 2.9 secondes.
Des performances que les propriétaires de cette F8 Tributo apprécieront tout particulièrement sur circuit, grâce à un mode « race » développé spécifiquement pour une utilisation sur ce type de terrain de jeu, comme en témoigne la vidéo qui suit.