Ferrari 458 Challenge : harder, better..

Coté mécanique, rien de nouveau. On en reste donc aux 570 chevaux de son V8 de 4.5 litres. Ce qui change en revanche, ce sont les freins, issus de la 599XX - des freins Brembo CCM2 Carbone-Céramique - les jantes, qui adoptent un écrou central, la boite de vitesses et la suspension.

Les rapports de la boite à double embrayage ont été revus pour délivrer plus de couple à bas régime. Quant à la suspension, elle se voit raffermie pour un usage piste, avec une garde au sol rabaissée de 30 mm.

Certaines parties de la carrosserie ont été remplacées par des éléments en carbone, et les vitres sont désormais faites en Lexan, matériau polymère léger et translucide.

Conservant les assistances électroniques de la version de base, cette 458 Challenge reste donc maitrisable dans son pilotage, malgré des performances à la hausse : la Ferrari 458 Challenge fait deux secondes de mieux que la 430 Challenge sur le circuit de Fiorano, avec 1'16"5.