le 27/03/2008
L'objectif est d'ajouter des systèmes de récupération d'énergie au freinage, afin de bénéficier d'un surcroît de puissance en accélération. Reste que les exigences en matière de poids et d'aérodynamique des monoplaces de F1 nécessitera une adaptation des systèmes hybrides actuels. Mais pour Max Mosley, « la couverture médiatique qui découlera de ce nouveau règlement produira une telle prise de conscience que la technologie hybride deviendra incontournable. »
Pour le reste, l'IAMF a surtout été l'occasion de confirmer les pistes à suivre pour que l'automobile de demain soit plus écolo. À savoir le développement progressif des nouvelles batteries au Lithium, dotées d'une capacité supérieure, la remise à l'ordre du jour de la voiture électrique, et la confortation de l'énergie hydrogène à un horizon plus lointain.