Chevrolet Captiva, des allures de 4x4

Jean-François Destin le 07/04/2010

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De la petite Spark à la Cruze, de l'Aveo à l'Epica en passant par la Lacetti, Chevrolet couvre désormais tous les segments du marché français y compris celui du monospace familial avec l'atypique mais séduisant Captiva, fer de lance de cette nouvelle enseigne dans notre pays.

En 2002, General Motors a racheté la firme coréenne Daewoo et depuis 2005, les gammes produites en Corée sont rebadgées Chevrolet en Europe. Dommage pour l'aura de la marque américaine connue de ce côté-ci de l'Atlantique pour la Camaro et surtout la Corvette qui depuis le dernier Salon de Genève 2010 est revenue dans le giron Chevrolet.

Foin de cette cuisine interne, les clients Chevrolet (ex-Daewoo) semblent en tous cas satisfaits d'arborer un tel blason surtout ceux, de plus en plus nombreux, qui optent pour le Captiva à mi-chemin entre le break surélevé, le 4X4 et le monospace.

Chevrolet France récemment créé aux côtés d'Opel à Gennevilliers joue d'ailleurs cette multicartes d'autant que le Captiva vient de sortir en deux roues motrice (traction) équipé d'un diesel 2l de 150 chevaux. Un cocktail d'autant plus détonant que ce « Family Navi Pack » offre en série 7 places et reste juste en dessous des 30.000 €. Chevrolet vise essentiellement les familles nombreuses lassées d'enchaîner les monospaces pas vraiment glamours. Et insiste aussi sur le fait qu'il échappe au Malus en vertu d'un décret peu connu datant du 3 juin 2009 permettant de réduire de 20 grammes par enfant le taux de CO2 retenu pour le calcul du malus !

Joliment dessiné, bien équipée (navigation y compris) et construit avec soin, le Chevrolet Captiva offre un agrément de conduite tonique, son 2L diesel autorisant 184 km/h en vitesse de pointe et 10,8s pour passer de 0 à 100 km/h. La consommation en cycle mixte indique 7,2l et en réel n'atteint pas les 9 litres même après un long parcours rapide sur autoroute.

Au passif, on regrette son niveau sonore, sa commande de boite un peu rétive et une suspension parfois trépidante sur mauvais revêtements due à sa grosse monte de pneus. A noter que le pack Exclusif de notre véhicule d'essais comprenant les finitions intérieures carbone, la sellerie cuir anthracite/rouge et le chargeur 6 CD frontal ne coûte que 500 €. Si vous ne discutez pas le prix de la voiture, n'oubliez pas de vous le faire offrir par le concessionnaire.

Les prix de la gamme Chevrolet Captiva vont de 26.690 € pour la version 4X2 Family abritant le 2l diesel de 127 chevaux jusqu'à 36.250 € pour la version 4X4 Sport 150 chevaux associée à la boite automatique à commande séquentielle.