Fisker Karma S : la même en cabriolet

Sur le plan technique, la Karma S est bâtie sur la même plateforme et reprend le même groupe motopropulseur que la Fisker Karma. On retrouve donc deux moteurs électriques développant un total de 403 chevaux, alimentés par des batteries lithium-ion logées dans le tunnel central, entre les sièges. Comme la limousine, la Fisker Karma S dispose d'un moteur thermique qui fait office de générateur électrique lorsque les batteries sont vides.

La Fisker Karma S promet 80 kilomètres d'autonomie en mode « zéro émission » (tout électrique). Au delà, c'est la capacité du réservoir d'essence qui conditionnera le rayon d'action de ce coupé-cabriolet.

Aucune date de commercialisation n'a encore été annoncée pour cette Karma S. Mais Fisker doit d'abord lancer la production des 1 000 limousines Karma déjà commandées : elle débutera au quatrième trimestre 2009 chez Valmet, en Finlande.