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Borne de recharge : la solution passe par la contrainte ?
Cédric Morançais le 29/06/2017
En matière de voitures électriques, la France est incontestablement le leader européen. En effet, l'Hexagone est le premier pays dont le parc de ce type d'autos est supérieur à 100 000 unités. Si la domination de Renault en matière de véhicule électrique accessible et le développement à tout crin de systèmes d'autopartage ayant recours à ces autos (Autolib' en Ile de France, Bluecub à Bordeaux, Bluely à Lyon...) ont largement contribué à atteindre ce chiffre, de nombreux automobilistes rechignent encore à sauter le pas.
Aux yeux de ces hésitants, l'un des freins demeurent le manque de bornes de recharge accessibles en libre-service. A fin 2016, notre territoire ne comptait ainsi que 15 883 points de recharge, répartis en 5 297 stations. C'est plus de deux fois moins que le nombre de stations délivrant des produits pétroliers. De plus, ces points de recharge sont principalement situés dans les zones très urbanisés, ce qui complique la possibilité de réaliser de longs trajets.
De l'autre côté de la Manche, le problème est sensiblement le même, sauf que l'on semble décidé à le prendre à bras le corps. C'est la Reine elle-même qui a révélé, il y a quelques jours, l'existence d'un projet de loi qui obligerait toutes les stations-services autoroutières à disposer d'au moins une borne, de préférence à recharge rapide. Ces bornes devront être compatibles avec tous les systèmes déjà déployés sur l'île, permettant ainsi à tout un chacun de pouvoir les utiliser. L'objectif est de dépasser les 70 000 points de recharge accessibles au public d'ici à la fin de la décennie.
En France, on semble loin du compte car même si l'Etat a indiqué, à plusieurs reprises, vouloir atteindre le nombre de 100 000 points de recharge d'ici à 2020, les spécialistes estiment que la réalité devrait davantage se situer aux alentours des 45 000.
crédit photo : Kirill Borisenko et Francisco
