Le BMW Z4 passe au 4 cylindres

Damien Hermenier le 29/08/2011

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Contrairement aux roadsters Audi TT et Mercedes SLK, le BMW Z4 n'a toujours pas fait les yeux doux au diesel. Toutefois, afin de vivre avec son temps et pour réduire son "empreinte sur la planète", il dira adieu dès ce mois de septembre à ses motorisations 6-cylindres atmosphériques.

Exit les blocs 2.5 litres (23i) et 3.0 litres (30i), place à un nouveau 4-cylindres essence à simple turbo twin-scroll. Un bloc déjà aperçu sous le capot de la nouvelle Série 5. A l'image de la berline, celui-ci sera disponible en deux versions. L'une développant 184 ch et 270 Nm, permettra une accélération de 0 à 100 km/h de 6,9 sec pour une consommation moyenne normalisée de 6,8 l/100 km (159 g/km de CO2). Il s'agira du Z4 sDrive20i, remplaçant le sDrive23i de 204 ch. L'autre déclinaison de ce 2.0 litres développera quant à elle 245 ch et 350 Nm, assurant au roadster un tonique 0 à 100 km/h de 5,6 sec. Ce sera là le Z4 sDrive28i, qui prendra la place du sDrive30i de 258 ch.

Afin de promouvoir cette nouvelle motorisation et rassurer la clientèle sur ses capacités à pousser la chansonnette, BMW nous livre cette séquence tournée sur la California State Route 23.

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Commentaires

warren a dit le 07-09-2011 à 15:31

C'est une régression de passer du six cylindres au 4 cylindres. L'agrément en onctuosité du six est notoirement supérieur. BMW a-t-il voulu copier Mercedes et son nouveau SLK ?

JACKY02 a dit le 31-08-2011 à 13:49

On emploie le terme "paire d'année" dans le langage courant pour indiquer que cela ne fait pas si longtemps que ça et non pas "obligatoirement" à son sens "propre" - 2 années-. Il "chante" comme un vulgaire 4cyl PSA, même pas comme un M3 E30 d'il y a 25 ans, ensuite une "grosse" cavalerie de 245 cv c'est à peine 25 cv de plus que la dernière M3 E30, pour 400 kg de plus. Sur la vidéo il "chante" un peu, mais il ne faut pas oublier que c'est une vidéo tournée en AMERIQUE et que du point de vue échappement ils sont moins tatillons.

outdoor74 a dit le 29-08-2011 à 16:52

Mouai. Bon. Du downsizing sur des berlines diesel pourquoi pas. Mais se priver du 6 en ligne Béhème sur un roadster, là je dis non ! Gageons que dans 20 ans, les "6" auront une côte autrement plus élevées que les "4", quand elles auront rejoint le statut de roadster vintage.