Loïc Bailliard le 14/03/2011
Comme on pouvait s'y attendre, on retrouve ici un style très proche de la déclinaison cabriolet, plus classique et consensuel que du temps de Bangle, mais non dénué de personnalité et de sportivité. Avec 4,90 m de long pour 1,98 m de large, cette nouvelle BMW Série 6 gagne en dimensions, permettant d'obtenir un empattement allongé de 75 mm (2,86 m). Mais une hauteur légèrement plus basse (1,37 m) évite à l'ensemble de paraitre lourd.
L'habitacle sera dans les normes de ce que l'on peut attendre d'un tel modèle, avec une qualité BMW qui semble respectée, un équipement pléthorique et des possibilités de personnalisation nombreuses. Comme dans le modèle précédent, la nouvelle BMW Série 6 coupé pourra accueillir jusqu'à 4 personnes.
C'est la version 650ci qui ouvrira le bal de la commercialisation. Elle sera équipée du fameux V8 biturbo de 4,4 litres affichant 407 chevaux à 6.400 tr/min et 600 Nm de couple à partir de 1.750 tr/min. Un bloc permettant à la Série 6 d'atteindre 100 km/h en 4,9 secondes, la vitesse maximale étant toujours limitée à 250 km/h. Il pourra être couplé à une traditionnelle boite mécanique à 6 rapports ou une automatique à 8 rapports en provenance de chez ZF. La seconde déclinaison sera équipée du 6 cylindres biturbo 3 litres de 320 chevaux et 400 Nm de couple, permettant de franchir les 100 km/h en 5,4 secondes.
Côté technologie, la nouvelle BMW Série 6 profite de toutes les nouveautés BMW, avec notamment le « Integral Active Steering » ajoutant l'essieu arrière orientable à la direction active. On retrouvera également les suspensions pilotées à différents modes ainsi que l'habituel lot d'aides à la conduite.
En Europe, une version diesel sera bien entendu au programme, mais elle ne devrait pas arriver avant 2012.
Les premières livraisons de la BMW 650ci auront pour leur part lieu fin 2011.