BMW dévoile la Série 3 2012 (F30)

Après les Mercedes Classe C et Audi A4 respectivement lancées en 2007 et 2008, c'est maintenant au tour de BMW de reprendre la main au chapitre de la nouveauté. Toutefois, comme bien souvent dans l'univers du premium allemand, la nouvelle venue n'ira en rien bousculer les habitudes de la clientèle. Apparence dynamique et de qualité, motorisations de pointe, taille courte : la F30 roulera sur les traces de l'actuelle E90 apparue en 2005.

Extérieurement, la nouvelle Série 3 prend l'apparence d'un amalgame entre Série 3 E90 et nouvelle Série 5 (F10). On la reconnaitra néanmoins à son profil plus élancé, résultat d'un nez plus aiguisé, au regard agressif. Malgré un allègement pouvant atteindre plus de 40 kg suivant les versions, l'auto se montre 10 cm plus longue que son aînée, 5 cm bénéficiant à l'empattement. Les passagers arrière devraient ainsi se sentir un peu moins à l'étroit. Le coffre gagne quant à lui 20 litres de capacité pour un total de 480 litres. Les voies sont également élargies.

La planche de bord s'inspire volontiers de celle des nouvelles Série 1 et 5, alors que l'on s'attend à un progrès notable en termes de finition face à l'actuelle Série 3. Par ailleurs et pour jouer la nouveauté vis à vis de la concurrence, elle bénéficiera du dernier arsenal technologique de BMW.

Enfin, la réputation de motoriste du constructeur sera toujours d'actualité. À son lancement, l'auto sera proposée en quatre motorisations de pointe. Deux essence : 328i (nouveau 4cyl 2.0 turbo 245 ch et 350 Nm dès 1 250 tr/min, 0-100 km/h de 5,9 sec, 6,4 l/100 km), et 335i (6-en-ligne 3.0 biturbo 306 ch et 400 Nm dès 1 200 tr/min, 0-100 km/h de 5,5 sec, 7,9 l/100 km). Deux diesel : 320d (4-cyl 2.0 184 ch et 380 Nm) et 320d EfficientDynamics (163 ch et 380 Nm). Viendront ensuite les 320i (184 ch, 270 Nm), 316d (116 ch, 260 Nm) et 318d (143 ch, 320 Nm), ainsi qu'une ActiveHybrid 3 (340 ch, 450 Nm, 6,4 l/100 km).

Les tarifs de la BMW Série 3 (F30) devraient connaître une hausse d'environ 1 000 €.